O triângulo de condução é a forma criada pelos três pontos onde o seu corpo toca na moto: o assento, os punhos do guiador e os pousa-pés. Esses três pontos decidem quase tudo sobre a sensação que a moto transmite: quanto os joelhos ficam dobrados, quanto se inclina para a frente e quanto peso recai sobre os pulsos.
Os três pontos
- Assento: a altura e a forma definem onde fica a anca. A altura do assento mede-se no ponto mais baixo, normalmente onde as pernas descem.
- Punhos: a distância para a frente e a altura dos punhos definem a inclinação das costas e a flexão dos cotovelos. Os semiguiadores colocam-nos baixos e à frente; os guiadores de custom puxam-nos para trás e para cima.
- Pousa-pés: a altura e a posição dos pousa-pés definem a flexão dos joelhos. As desportivas usam pousa-pés altos e recuados; as custom usam comandos avançados.
O que significam os ângulos
| Ângulo | Fechado (pequeno) | Aberto (grande) |
|---|---|---|
| Joelho | Pernas apertadas, joelhos doridos em viagens longas | Pernas descontraídas, menos aperto no depósito |
| Anca | Dobrado para a frente, pressão no estômago e na zona lombar | Direito, o vento empurra o peito |
| Cotovelo | Braços fletidos, mais controlo, pode parecer apertado | Braços esticados, o peso passa para os pulsos |
| Inclinação das costas | Direito, poupa os pulsos | Inclinado para a frente, mais peso nas mãos a baixa velocidade |
Nenhum ângulo está "certo" por si só. Um piloto desportivo quer o joelho mais fechado e mais inclinação do que um turista. É por isso que a nossa calculadora avalia cada moto face a intervalos próprios do seu estilo de condução e permite escolher uma preferência descontraída, equilibrada ou desportiva.
Porque é que a mesma moto parece diferente a pilotos diferentes
O triângulo é fixado pela moto, mas os seus membros não. Um piloto de 1,93 m numa naked de média cilindrada tem coxas e canelas mais longas metidas na mesma distância entre assento e pousa-pés, por isso o joelho fecha. Um piloto de 1,57 m na mesma moto pode ter de se inclinar mais para chegar ao guiador. Dois pilotos podem discordar totalmente sobre a mesma moto, e ambos terem razão.
Como alterar o triângulo
- Elevadores de guiador sobem e muitas vezes recuam os punhos, abrindo a anca e tirando peso dos pulsos.
- Pousa-pés rebaixados ou reguláveis abrem o joelho dos pilotos altos. Pousa-pés mais baixos raspam mais cedo nas curvas.
- Assentos mais altos ou mais baixos mudam a posição da anca. Um assento mais alto abre o joelho; um mais baixo ajuda a chegar ao chão, mas fecha o joelho.
Experimente qualquer uma destas opções no painel de modificações da calculadora para ver o efeito no seu próprio corpo antes de comprar peças.