El triángulo de conducción es la figura que forman los tres puntos donde tu cuerpo toca la moto: el asiento, los puños del manillar y las estriberas. Esos tres puntos deciden casi todo sobre cómo se siente una moto: cuánto flexionas las rodillas, cuánto te inclinas hacia delante y cuánto peso cargas sobre las muñecas.
Los tres puntos
- Asiento: su altura y su forma determinan dónde se colocan tus caderas. La altura del asiento se mide en su punto más bajo, normalmente donde bajan las piernas.
- Puños: lo adelantados y altos que estén los puños determinan la inclinación de tu espalda y la flexión de los codos. Los semimanillares los colocan bajos y adelantados; los manillares custom los acercan y los suben.
- Estriberas: su altura y lo adelantadas que estén determinan la flexión de tus rodillas. Las deportivas usan estriberas altas y retrasadas; las custom, mandos adelantados.
Qué significan los ángulos
| Ángulo | Cerrado (pequeño) | Abierto (grande) |
|---|---|---|
| Rodilla | Piernas encogidas, dolor de rodillas en viajes largos | Piernas relajadas, menos agarre al depósito |
| Cadera | Cuerpo plegado hacia delante, presión en el abdomen y la zona lumbar | Erguido, el viento empuja sobre el pecho |
| Codo | Brazos flexionados, más control, puede resultar encogido | Brazos estirados, el peso pasa a las muñecas |
| Inclinación de espalda | Erguido, cómodo para las muñecas | Inclinado hacia delante, más peso en las manos a baja velocidad |
Ningún ángulo es «correcto» por sí solo. Un piloto deportivo quiere la rodilla más cerrada y más inclinación que un viajero. Por eso nuestra calculadora evalúa cada moto según los rangos de su estilo de conducción y te deja elegir una preferencia relajada, equilibrada o deportiva.
Por qué la misma moto se siente distinta según el piloto
El triángulo lo fija la moto, pero tus extremidades no. Un piloto de 1,93 m en una naked de cilindrada media tiene muslos y tibias más largos metidos en la misma distancia entre asiento y estribera, así que la rodilla se cierra. Un piloto de 1,57 m en la misma moto puede tener que inclinarse más para llegar al manillar. Dos pilotos pueden opinar justo lo contrario de la misma moto y tener razón los dos.
Cómo modificar el triángulo
- Los elevadores de manillar suben y a menudo acercan los puños, lo que abre la cadera y quita peso de las muñecas.
- Las estriberas rebajadas o regulables abren la rodilla a los pilotos altos. Unas estriberas más bajas rozan antes en las curvas.
- Los asientos más altos o más bajos mueven tus caderas. Un asiento más alto abre la rodilla; uno más bajo ayuda a apoyar los pies, pero cierra la rodilla.
Prueba cualquiera de estas opciones en el panel de modificaciones de la calculadora para ver el efecto sobre tu propio cuerpo antes de comprar piezas.