La altura del asiento es la cifra más citada de una ficha técnica y la guía menos fiable para saber si podrás apoyar los pies. Lo que importa es el apoyo en el suelo: cuánto tienen que recorrer tus piernas desde el asiento, rodeando su borde, hasta el suelo.
Cuatro cosas que la cifra de altura del asiento ignora
- El ancho del asiento. Tus piernas rodean la parte delantera del asiento. Un asiento ancho y plano añade decenas de milímetros a la distancia; uno estrecho deja que las piernas bajen rectas. BMW publica un «arco de entrepierna» (el arco por encima del asiento de un pie a otro) precisamente por eso.
- El hundimiento de la suspensión. La altura del asiento se mide sin carga. Al sentarte, la suspensión se comprime, a menudo entre 15 y 35 mm, y más en las trail de recorrido largo.
- Las botas. Las botas de moto suelen añadir entre 15 y 30 mm bajo el pie.
- Tu entrepierna, no tu altura. Dos pilotos de la misma altura pueden tener entrepiernas que difieren 5 cm.
Cómo medir tu entrepierna
Ponte descalzo con la espalda contra una pared. Sujeta un libro de tapa dura entre las piernas, con el lomo hacia arriba, y súbelo con firmeza, como haría un sillín. Marca en la pared la parte superior del lomo y mide hasta el suelo. Hazlo dos veces y usa la media.
Qué significa cada nivel
- Ambos pies planos: control total al parar y en pendientes.
- Punta de ambos pies: suficiente para la mayoría de pilotos una vez cogida la confianza.
- Un pie plano, cadera desplazada: una técnica habitual y práctica; desliza un glúteo fuera del asiento al parar.
- De puntillas con un pie: posible para pilotos experimentados en motos ligeras; difícil con motos pesadas, en pendientes y sobre grava.
El peso importa tanto como el apoyo. Una moto ligera de puntillas puede ser más fácil que una pesada con la punta de los pies.
Cómo mejorar el apoyo en el suelo
- Un asiento bajo de fábrica o un retapizado con espuma rebajada (a menudo 20–30 mm).
- Botas de moto con suela más gruesa (15–30 mm).
- Bieletas de rebaje o un amortiguador rebajado. Cambian el comportamiento, la distancia libre al suelo y la inclinación sobre la pata de cabra, así que deja que los monte un especialista.
- Reducir la precarga cuando la suspensión lo permita.