A altura do assento é o número mais citado numa ficha técnica e o guia menos fiável para saber se consegue pôr os pés no chão. O que importa é o alcance ao chão: a distância que as pernas têm de percorrer desde o assento, contornando a sua borda, até ao chão.
Quatro coisas que a altura do assento ignora
- Largura do assento. As pernas contornam a parte da frente do assento. Um assento largo e plano acrescenta dezenas de milímetros à distância; um estreito deixa as pernas descer a direito. A BMW publica uma "curva interior da perna" (o arco sobre o assento de um pé ao outro) precisamente por isso.
- Afundamento da suspensão. A altura do assento é medida sem carga. Quando se senta, a suspensão comprime, muitas vezes 15–35 mm, e mais nas motos de aventura de curso longo.
- Botas. As botas de moto acrescentam normalmente 15–30 mm debaixo do pé.
- O seu entrepernas, não a sua altura. Dois pilotos com a mesma altura podem ter entrepernas com 5 cm de diferença.
Como medir o entrepernas
Descalço, encoste as costas a uma parede. Segure um livro de capa dura entre as pernas, com a lombada para cima, e puxe-o com firmeza para cima, como faria um assento. Marque o topo da lombada na parede e meça até ao chão. Faça-o duas vezes e use a média.
O que significam os níveis
- Ambos os pés assentes: controlo total nas paragens e em inclinações.
- Pontas de ambos os pés: suficiente para a maioria dos pilotos, depois de ganharem confiança.
- Um pé assente, anca deslocada: uma técnica comum e funcional; deslize uma nádega para fora do assento nas paragens.
- Ponta de um pé: possível para pilotos experientes em motos leves; difícil em motos pesadas, inclinações e gravilha.
O peso conta tanto como o alcance. Uma moto leve em pontas de pés pode ser mais fácil do que uma pesada com as pontas de ambos os pés.
Como melhorar o alcance ao chão
- Um assento baixo de origem ou espuma remodelada (muitas vezes 20–30 mm).
- Botas de moto com sola mais grossa (15–30 mm).
- Bielas de rebaixamento ou um amortecedor rebaixado. Alteram o comportamento, a altura ao solo e a inclinação no descanso lateral, por isso devem ser montados por um especialista.
- Reduzir a pré-carga, quando a suspensão o permite.