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Ergonomía Moto

Trail · 2024

Ergonomía de la KTM 1290 Super Adventure S: altura del asiento, triángulo de conducción y ajuste

La KTM 1290 Super Adventure S tiene el asiento a 849 mm. Así les queda a pilotos de distintas tallas, y esto es lo que puedes cambiar.

Altura del asiento
849 mm
Peso en orden de marcha
240 kg
Distancia entre ejes
1557 mm
Potencia
118 kW
Especificaciones: FabricanteManillar y estriberas: EstimadoAncho del asiento: Estimado

Pruébala con tus medidas

Unidades
Tus medidas

Modificaciones

Prueba piezas habituales y mira cómo cambian tu postura. La imagen muestra tu configuración sobre la moto de serie.

Asiento
0

Asiento más grueso o más fino. Más bajo facilita llegar al suelo.

0

Baja toda la moto. Llegas mejor al suelo, algo menos de espacio para las piernas.

Manillar
0

Eleva el manillar. Vas más erguido y con menos peso en las muñecas.

0

Acerca el manillar. Menos alcance, ideal para brazos más cortos.

Estriberas
0

Baja las estriberas. Más espacio para las rodillas, piernas menos encogidas.

0

Retrasa (o adelanta) las estriberas. Más atrás es más deportivo.

Parabrisas
0

Parabrisas más alto o más bajo. Cambia el viento en el pecho y el casco.

76Buen ajuste

Piloto en la KTM 1290 Super Adventure S, vista Conduciendo 67° 113° 140°
N 0 km/h— rpm 0%
Especificaciones: FabricanteManillar y estriberas: Estimado

Bicilíndrico en V (75°) · 1301 cc · Mantén W o Espacio para acelerar, ↑ / ↓ para cambiar de marcha · Sintetizado a partir de la configuración del motor y el orden de encendido. No es una grabación.

Original illustration, motorcycleergonomics.com

Puntuación de ajuste

76/100

Buen ajuste

Rodilla 67°

Dentro del rango

Confort 66–105°

Cadera 113°

Dentro del rango

Confort 92–122°

Codo 140°

Dentro del rango

Confort 118–165°

Inclinación de espalda -2°

Dentro del rango

Confort -6–16°

Apoyo en el suelo

Faltan 44 mm para apoyar los pies planos

Un pie plano, cadera desplazada

Altura del asiento con hundimiento
817 mm
Longitud de pierna necesaria
864 mm
Tu entrepierna + botas
820 mm

De pie sobre las estriberas

Manillar 21 mm demasiado bajo para ir de pie

Viento

Turbulencias a la altura del casco

Soluciones sugeridas

  • Bieletas de rebaje -30 mm

    Puntuación de ajuste 76 → 87

    Buscar piezas ↗
  • Botas con suela más gruesa +20 mm

    Puntuación de ajuste 76 → 82

    Buscar piezas ↗
  • Asiento bajo o espuma rebajada -15 mm

    Puntuación de ajuste 76 → 79

    Buscar piezas ↗

Rebajar la moto cambia el comportamiento y la inclinación sobre la pata de cabra; consulta con un especialista.

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Estimación. La posición del manillar y las estriberas de esta moto es: estimado. Súbete siempre a una moto antes de comprarla.

Elige una moto

Ajuste según la talla

PilotoEntrepiernaAjusteApoyoRodillaInclinación
155 cm71 cm53Los pies no llegan al suelo77°3°
163 cm75 cm60De puntillas con un pie72°1°
170 cm78 cm70Un pie plano, cadera desplazada69°-1°
178 cm82 cm81Punta de ambos pies66°-2°
185 cm85 cm84Ambos pies planos63°-3°
193 cm89 cm77Ambos pies planos, rodillas flexionadas60°-5°

Pilotos de referencia con proporciones medias y suelas de 20 mm. Tus proporciones pueden ser distintas.

Ficha técnica

KTM 1290 Super Adventure S — Dibujada a escala con la geometría de esta moto.Altura del asiento 849 mmDistancia entre ejes 1557 mm
Dibujada a escala con la geometría de esta moto.

Geometría y especificaciones

Geometría y especificacionesValorFuente
Altura del asiento849 mmFabricante
Asiento bajo opcional829 mmFabricante
Asiento alto opcional869 mmFabricante
Ancho del asiento en la parte delantera310 mmEstimado
Puño del manillar440 mm por delante del asiento, 285 mm por encimaEstimado
Estribera120 mm por delante del asiento, 385 mm del sueloEstimado
Distancia entre ejes1557 mmFabricante
Peso en orden de marcha240 kgFabricante
Lanzamiento25.8°Fabricante
Avance107 mmFabricante
MotorBicilíndrico en V (75°) · 1301 ccFabricante
Potencia118 kWFabricante
Neumáticos120/70-19 / 170/60-17Fabricante
CategoríaTrailFabricante

Fuentes

Especificaciones transcritas de publicaciones del fabricante; verificación independiente en curso. Metodología

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